HISTORIQUE

Vous ne devenez pas le leader du marché de la technologie de filtrage sans y travailler avec acharnement. Regardez comment nous avons évolué au cours des 8 dernières années et vous verrez comment nous sommes parvenus à offrir les meilleurs filtres sur le marché.

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Prêts pour une petite leçon d'histoire? Nous le promettons, c'en est une bonne. Il y a plus de 85 ans, nos chimistes originaux, Frederick Franklin et T. Edward Aldham, ont inventé un élément de filtrage d'huile facilement remplaçable dans leur laboratoire de Providence, Rhode Island. Les filtres à huile automobiles de divers types étaient déjà sur le marché depuis près de 10 ans, mais ils étaient difficiles à installer, à changer et à nettoyer. Ainsi, Franklin et Aldham, dont les noms de famille ont été combinés pour former le nom de l'entreprise, se sont donné comme objectif de résoudre ces problèmes avec leurs filtres révolutionnaires. Voyez comment nous avons évolué depuis lors.

2017

FRAM redessine son filtre à huile Tough Guard® pour offrir une protection exceptionnelle aux véhicules à fort kilométrage ou qui font face à des conditions exigeantes.

FRAM lance une nouvelle campagne de publicité avec le slogan : « Filtrer les absurdités ».

2012

FRAM lance un nouveau filtre à huile spécialement conçu pour l'huile synthétique : le filtre à huile FRAM Ultra Synthetic®.

2005

Poursuivant l'élan de la gamme de filtres à huile Tough Guard®, FRAM lance son nouveau filtre à air pour moteur Tough Guard®.

2004

FRAM propose deux autres produits de filtre à huile, tous deux conçus pour répondre aux besoins particuliers des automobilistes du 21e siècle.

La deuxième innovation dans la conception des filtres à huile est annoncée : le filtre à huile FRAM High Mileage®.

2002

FRAM lance le système de vidange d'huile SureDRAIN®.

2000

Une fois de plus, la marque FRAM s'impose comme chef de file de l’industrie avec l'introduction de sa gamme de produits Xtended Guard®, des filtres à huile conçus pour être utilisés avec des huiles synthétiques et qui prolongent les intervalles entre les vidanges d'huile.

1999

FRAM fait breveter officiellement son procédé SureGRIP®, reconnu dans l'industrie pour sa conception incomparable pour les filtres à huile.

1998

Avec l'ajout d'une nouvelle fibre appelée triade au milieu biphasique Extra‑Life, FRAM augmente de 48 % la norme d'emprisonnement des particules.

1997

FRAM lance le filtre à huile Tough Guard®, un produit conçu pour maîtriser les effets des conditions de conduite difficiles; déplaçant la cote d'efficacité monopasse (SPE) à un nouveau sommet de 98%.

1996

FRAM développe une nouvelle façon de libérer des additifs pour l'huile avec son produit Double Guard®. Ce filtre innovant possède un additif en suspension dans l'élément filtrant qui est libéré à mesure que l'huile y circule.

1994

La filtration FRAM devient un équipement d'origine sur 40 % des moteurs diesel de haut rendement fabriqués aux É.-U.

1991

FRAM lance son produit Extra Guard®, doté de la technologie d'élément filtrant en verre.

1990

FRAM présente les filtres à passage intégral et à dérivation en une phase pour les moteurs diesel.

1986

FRAM lance des filtres à huile Wearguard® avec une technologie d'élément filtrant en verre.

1978

Le premier filtre à air à utiliser deux éléments filtrants intégrés, le filtre à air FRAM Extra Life®, dure 50 % plus longtemps et emprisonne 50 % plus d'impuretés.

L'usine de Greenville, en Ohio, est agrandie pour une deuxième fois.

1975

FRAM ouvre la première usine consacrée exclusivement au développement et à la fabrication de filtres à air et de cartouches à haut rendement au Nevada, dans le Missouri.

1974

FRAM devient le premier fabricant de filtres à fournir un service complet d'analyse d'huile sur place, réalisé par son personnel d'ingénierie.

1973

FRAM ouvre l'installation d'ingénierie et de recherche en filtration la plus vaste et la plus complète de l'industrie à East Providence, au Rhode Island.

1971

FRAM lance son slogan emblématique : « Vous pouvez me payer maintenant ou me payer plus tard ».

1969

FRAM présente une gamme complète de filtres à carburant/séparateurs d'eau, avec l'inscription UL, pour régler un problème de moteur important dans les applications maritimes.

1968

Début de la production de filtres haute performance pour les moteurs de course.

1957

FRAM présente les premiers filtres à huile vissables pour camions : le P1101PL.

1956

Les ingénieurs de FRAM développent un nouveau type de filtre à huile qui combine la cartouche et le boîtier en une seule unité. En conséquence, les filtres peuvent être installés plus rapidement que n'importe quel filtre à huile précédent.

1954

La production de la nouvelle cartouche à filtre plissé commence.

1953

Publicités classiques de FRAM.

1952

FRAM présente une version de rechange du filtre à air OE pour le Studebaker 1952.

FRAM publie des manuels d'installation pour les filtres de dérivation fabriqués pour les camions et les équipements agricoles.

1951

Le filtre à air de type sec FRAM remplaçable est le premier sélectionné comme équipement d'origine sur une voiture de tourisme américaine, le Studebaker 1952. FRAM présente également le premier filtre à air de type sec pour le carburateur, qui remplace le filtre de type bain d'huile.

FRAM crée un manuel d'installation pour les filtres de dérivation sur les camions.

La production commence à l'usine de Greenville, en Ohio, avec 13 travailleuses à la production.

1950

FRAM présente de nouveaux éléments tels que des filtres à air pour carburateurs, des ventilateurs de carter et des filtres à essence, ainsi que des filtres à eau pour les voitures, les camions et les autobus.

1949

FRAM complète le premier « tunnel à poussière pour la recherche en ingénierie » au monde pour participer à la conception des filtres à air.

FRAM Lubri-Graf® est mis à la disposition des exploitants de flottes pour contrôler les intervalles de remplacement des cartouches de filtre à huile.

1945

FRAM Corporation reçoit un « E » de l'armée de terre-marine, ce qui en fait le seul fabricant exclusif pour le développement des filtres.

1942

Le premier slogan publicitaire de FRAM, « The Dipstick Tells the Story » (la jauge raconte l'histoire), figure dans le catalogue de FRAM Corporation.

FRAM présente le filtre à huile Filcron®, le premier à combiner la filtration en profondeur et en surface pour une efficacité élevée.

1939

La société construit sa première usine filiale à Ann Arbor, au Michigan.

1938

FRAM présente le filtre à huile F40 pour une utilisation à rendement super élevé dans les plus gros camions et certains moteurs diesel.

Cadillac, Ford, Lincoln, Mercury et Graham rejoignent Studebaker en tant qu'utilisateurs des filtres à huile FRAM comme équipement original.

1937

FRAM présente son deuxième modèle de filtre, le F2, premier filtre à huile FRAM spécifiquement conçu pour les grands camions, les tracteurs et les moteurs diesel.

1936

Les filtres FRAM deviennent des équipements d'origine sur le Studebaker de 1936.

FRAM présente le F4, le premier filtre à huile FRAM au joint de couvercle à boulon unique.

1934

FRAM s'incorpore; la production moyenne est de 10 filtres par jour ouvrable.

1932

FRAM voit le jour lorsque nos chimistes originaux, Frederick Franklin et T. Edward Aldham, inventent un élément de filtrage d'huile facilement remplaçable dans leur laboratoire de Providence, au Rhode Island. Le nom FRAM est la combinaison des deux premières lettres de FRanklin et les deux dernières lettres d'AldhAM.

FRAM commence l'assemblage manuel des filtres à huile et présente le premier filtre à huile FRAM, le F1, muni d'une cartouche facilement remplaçable.